Podczas instalowania poręczy szybkobieżnej będzie wiele problemów i nastąpi przeróbka z powodu przedwczesnego dokręcenia wózka. Skrętu nie można spawać i wydłużać, a zadziory na końcach muszą zostać usunięte.
Po zainstalowaniu poręczy powinna powstać gładka linia w kierunku poziomym i pionowym, a także powinna mieć dobrą indukcję dla krajobrazu i linii wzroku kierowcy. Poręcz z tektury falistej ustawiona na poboczu drogi nie może sprawić, że powierzchnia poręczy wtargnie w granice budynku autostrady.
Płyta z belki falistej powinna być zasadniczo formowana przez ciągłe formowanie rolkowe. Otwory na wózka na belce falistej również muszą być dokładnie ustawione, a wszystkie otwory na wózka na każdym końcu muszą być wybite jednocześnie. Od instalacji kolumny do instalacji nasadki kolumny, zapobiegaj wpadaniu zanieczyszczeń do kolumny. Nie należy przedwcześnie dokręcać wózka łączącego i spawów belki falistej. Przed dokręceniem wózka łączącego wsporniki (bloki) należy wyregulować, aby były dokładnie na miejscu.
Poręcze, końce i kolumny nie powinny być spawane w kierunkach długości i szerokości, w komponentach nie powinny pojawiać się pęknięcia, nie powinno być oczywiste skręcenie bloku antyblokującego, cięcie powierzchni czołowej powinno być proste, zadziory powinny być usunięte, spoina powinna być gładka i płaska, a spoina powinna znajdować się na nie w płaszczyźnie otworów na wózka. Na końcu nie powinno być oczywistego skrętu, nacięcie powinno być pionowe, zadzior na końcu powinien zostać usunięty, a zakrzywiona część powinna być gładka i gładka.
