①Moment dokręcania jest zbyt duży, a siła jest nierówna podczas montażu. Ponieważ podczas montażu nie ma ścisłego stosowania klucza dynamometrycznego, a konkretny moment dokręcania nie jest dobrze poznany, uważam, że im mocniej, tym lepiej; do dokręcenia śrub korbowodu stosuje się dłuższy drążek siłowy, ale moment dokręcania jest zbyt duży i przekracza materiał śruby. Nośność powoduje, że śruby korbowodu uginają się i odkształcają, powodując ich pękanie z powodu nadmiernego wydłużenia pod obciążeniem udarowym. Należy podkreślić, że śruby korbowodu należy dokręcić zgodnie z normą. Nigdy nie myśl, że im mocniej i mocniej, tym lepiej.
② Korbowody silników wysokoprężnych dzielą się na różne gatunki. Podczas konserwacji należy zwrócić uwagę, aby nie wymieniać korbowodów różnych klas. Jeśli pokrywa korbowodu zostanie uszkodzona lub zamontowana nieprawidłowo z powodu nieostrożności podczas konserwacji, powierzchnia złącza dużego końca korbowodu nie będzie ściśle przylegać. Podczas pracy silnika pokrywa korbowodu poluzuje się, a śruba korbowodu pęknie.
③ Jeśli silnik wysokoprężny przepracuje się lub tłok spali się w cylindrze podczas pracy, śruba korbowodu ulegnie uszkodzeniu. Jeżeli w trakcie użytkowania w silniku wystąpi awaria związana z nadmierną prędkością obrotową, należy dokonać przeglądu silnika i wymienić śruby korbowodu; Jeżeli podczas pracy w pojedynczym cylindrze wystąpi poważne ściąganie cylindra, przy wymianie zespołu tłoka cylindra należy również wymienić śruby korbowodu.
④Problemy materiałowe, wady produkcyjne i problemy z procesem obróbki cieplnej mogą również powodować pękanie śrub korbowodu podczas pracy silnika.
Ostrożność:
① Po każdym przejechaniu 12000km w celu przeprowadzenia przeglądu dodatkowego należy zdemontować miskę olejową silnika i sprawdzić użycie tulei łożysk silnika. Jeżeli luz poszczególnych tulei łożyskowych okaże się zbyt duży, należy je wymienić. Przy okazji należy wymienić także śruby korbowodu. Jeśli stwierdzisz, że silnik nie pracuje płynnie lub wydaje nietypowe dźwięki podczas normalnej pracy, powinieneś zatrzymać silnik na czas w celu kontroli.
② Podczas każdej konserwacji należy sprawdzić nowo wymienione śruby korbowodu. Zwróć uwagę, czy nie ma pęknięć lub wgnieceń na łbie, części prowadzącej i gwincie śruby oraz czy kształt zęba i skok gwintu nie są nieprawidłowe. Jeśli pojawią się jakieś nieprawidłowości, należy je zdecydowanie wykorzystać.
③ Podczas montażu pokrywy korbowodu użyj klucza dynamometrycznego i dokręć zgodnie z określonymi normami, aby zapobiec zbyt dużemu lub zbyt małemu momentowi obrotowemu.
④Wybierz śruby korbowodów produkowane przez fabryki wspierające.
