1. Poluzowanie lub odłączenie: Gdy śruby nie są prawidłowo dokręcone, niewystarczające napięcie wstępne uniemożliwia odpowiednią siłę zaciskania, powodując stopniowe poluzowanie połączonych części pod wpływem wibracji lub obciążenia.
W środowiskach o wysokich-wibracjach, np. w samochodach i maszynach, poluzowanie może prowadzić do przemieszczenia podzespołów, nietypowego hałasu, a nawet całkowitego odłączenia, co ma wpływ na normalne działanie sprzętu.
2. Zdejmowanie izolacji (awaria gwintu): Nadmierny moment obrotowy lub niedopasowanie śruby do otworu może łatwo spowodować zerwanie gwintowanego otworu lub samej śruby, co skutkuje utratą funkcji mocowania.
Szczególnie w przypadku części z tworzyw sztucznych lub cienkich arkuszy blachy odsłonięte gwinty są trudne do naprawy i zwykle wymagają wymiany części lub ponownego-gwintowania.
3. Pęknięcie lub uszkodzenie materiału: w przypadku kruchych materiałów, takich jak tworzywa sztuczne i płyta pilśniowa, jeśli-nie zostanie wykonane wstępne nawiercenie lub wkręt zostanie wkręcony zbyt szybko, działanie ściskające-wkrętu samogwintującego może spowodować pękanie, wybielenie lub zmiażdżenie wokół otworu montażowego.
Nadmierne-dokręcenie może również prowadzić do deformacji cienkiej blachy, zarysowań blachy lub uszkodzenia powierzchni łączącej.
4. Zjawisko pływającej śruby (fałszywe dokręcenie): Śruby mogą sprawiać wrażenie dokręconych, ale w rzeczywistości nie są skutecznie zaciśnięte; nazywa się to „pływającą śrubą”. W tym przypadku, choć moment obrotowy jest wystarczający, siła docisku jest niewystarczająca, przez co są podatne na poluzowanie się w trakcie użytkowania.
Jest to często spotykane, gdy rozmiar dolnego otworu jest zbyt duży, długość śruby jest niewystarczająca lub materiał jest zbyt miękki.
5. Wpływ na późniejszą konserwację i kontrolę: Nieprawidłowo zamontowane śruby mogą być niemożliwe do usunięcia podczas późniejszej konserwacji, co prowadzi do problemów, takich jak zerwane gwinty lub zerwane śruby, co zwiększa trudność naprawy i koszty.
W budynkach prefabrykowanych lub sprzęcie przemysłowym takie problemy mogą mieć wpływ na ogólne bezpieczeństwo konstrukcji i wskaźnik pomyślności inspekcji.
6. Zagrożenia bezpieczeństwa i ryzyko braku zgodności: Nieprawidłowo zamontowane śruby w krytycznych elementach (takich jak elementy zawieszenia i wsporniki zabezpieczające) mogą bezpośrednio powodować wypadki związane z bezpieczeństwem.
Podczas corocznych przeglądów pojazdu lub akceptacji projektu elementy złączne niespełniające specyfikacji mogą zostać uznane za niespełniające wymagań i wymagające przeróbki.
