1. Kontrola wzrokowa
Kontrola linii zaznaczenia: Narysuj linię zaznaczenia na styku nakrętki i śruby. Jeśli linia znaku nie jest wyrównana, oznacza to luz.
Kontrola szczelin i rdzy: Sprawdź, czy szczeliny między nakrętką a elementem nie są zwiększone lub czy nie nagromadził się pył rdzy (przebarwienia spowodowane utlenianiem wskazują na luzy).
Stan powłoki: wysokiej-śruby powinny mieć równą powłokę cynkową; utrata poszycia może wskazywać na luzy.
2. Testowanie ręczne
Dokręcanie klucza: Do dokręcenia śruby użyj odpowiedniego klucza. Jeśli łatwo się obraca, oznacza to, że jest luźny; jeśli wymaga to dużego momentu obrotowego, można go dokręcić.
Dotknij i posłuchaj: wyraźny dźwięk wskazuje na napięcie; tępy lub hałaśliwy dźwięk wskazuje na luzy.
3. Testowanie narzędzi
Klucz dynamometryczny: Ustaw standardową wartość momentu obrotowego. Jeśli moment obrotowy nie zostanie osiągnięty, oznacza to, że jest luźny (patrz instrukcja konserwacji). Metoda znakowania kolorem: Po dokręceniu nałóż kolorowy znak. Jeżeli po badaniu nastąpi ugięcie, oznacza to luz obrotowy; jeśli nie występuje żadne ugięcie, oznacza to luz nie-obrotowy.
4. Scenariusze specjalne
Środowiska o wysokiej-temperaturze: należy wziąć pod uwagę-luzy nieobrotowe spowodowane rozszerzalnością cieplną i regularnie sprawdzać napięcie wstępne.
Obszary wibrujące: w przypadku silników i żurawi wieżowych należy używać podkładek zabezpieczających lub nakrętek samozabezpieczających-samozabezpieczających.
5. Kompleksowe rekomendacje
Nadaj priorytet metodzie znakowania i kombinacji kluczy dynamometrycznych do testowania. W obszarach krytycznych (takich jak układ hamulcowy) należy ściśle przestrzegać instrukcji.
Podczas regularnej konserwacji należy skupić się na sprawdzeniu pod kątem rdzy, uszkodzeń gwintów i stanu linii znakujących.
