1. Uszkodzenie złamania
1. Pęknięcie przeciążeniowe: Napięcie wstępne przekracza granicę plastyczności śruby lub obciążenie zewnętrzne jest nadmierne, powodując „przewężenie” w części gwintowanej. Typowe przykłady obejmują nadmierny moment montażowy i nadmierne smarowanie, które zmniejsza współczynnik tarcia.
2. Pęknięcie zmęczeniowe: pod wpływem długotrwałych-wibracji lub naprężeń przemiennych, niewystarczającego napięcia wstępnego lub osłabionej siły docisku może powodować rozprzestrzenianie się pęknięć w śrubie, często skutkując kruchym pękaniem.
3. Pęknięcie spowodowane kruchością wodorową: śruby-o wysokiej wytrzymałości (np. klasy 10.9 i wyższej) pochłaniają wodór podczas procesu galwanizacji lub wytrawiania, co prowadzi do opóźnionego pękania w obszarach koncentracji naprężeń, takich jak-zaokrąglenie pod łbem.
2. Zdejmowanie i poluzowanie nici
1. Zdejmowanie izolacji: Zużycie gwintu lub niewspółosiowy montaż prowadzą do awarii sprzęgła, zwykle spowodowanej niewystarczającym smarowaniem lub wielokrotnym montażem i demontażem.
2. Spadek momentu obrotowego: osadzanie się materiału lub wibracje w elastycznych złączach (takich jak-podkładki bawełniane amortyzujące wstrząsy) mogą zmniejszyć siłę zaciskania, co wymaga-krokowego-dokręcania lub kontroli prędkości. III. Korozja i zużycie
1. Korozja chemiczna: Korozja galwaniczna może wystąpić w wilgotnym środowisku lub w kontakcie z różnymi metalami, np. korozja śrub podwozia samochodu spowodowana środkami odladzającymi.
2. Zużycie mechaniczne: Niewystarczająca chropowatość powierzchni gwintu lub mała powierzchnia nośna mogą prowadzić do odkształcenia plastycznego lub zmiażdżenia.
4. Wady przetwarzania
1. Zbyt mały promień pod łbem: Może to łatwo spowodować pęknięcia w wyniku koncentracji naprężeń podczas hartowania, co wymaga znormalizowanych przejść promieni matrycy.
2. Wady materiałowe: Wtrącenia w stali-z łbem walcowanym na zimno lub niewłaściwa obróbka cieplna (taka jak niewystarczające odpuszczanie) mogą zmniejszyć wytrzymałość.
Zalecenia zapobiegawcze
Wybór materiału: wybierz klasę wytrzymałości (np. 8,8 lub 10,9) w oparciu o obciążenie.
Przetwarzanie: Kontroluj promień zimnych-naroży matrycy czołowej i optymalizuj proces hartowania i odpuszczania (np. stal 42CrMoA wymaga hartowania w temperaturze 820 stopni i odpuszczania w temperaturze 560 stopni).
Montaż: Użyj klucza dynamometrycznego, aby zapewnić napięcie wstępne, a w środowisku wibracyjnym zamontuj podkładki zabezpieczające.
